广深铁路企业拓展资料
广深铁路企业拓展资料 第一篇
一.概况：
一.本工程有别于其他工程，呈现如下特点：
开头来说工期短，类似工程，民族工期定额应在一年半到两年之间，我们的实际建设工期远远低于国标规定。
接下来是我们是改造项目，开工比较仓促，是典型的四边工程，即边规划、边设计、边施工、边鉴定，四边造成了很多衔接不到位，给工程组织带来了极大的困难。
第三是原结构的质量状况和设计的符合状况超出我们的预估，包括仓壁的垂直度、同心度、强度等；设计图纸与实际不符，造成施工不能连续进行且不能按图施工。
第四是前期的鉴定职业比较粗糙，鉴定重点拎出来说与现场实际差距大，造成工程量大增；如料仓一二米、一七米、二八米平台以及一-六号仓三层以上仓壁等均是对原鉴定的颠覆性修改。
第五是设计单位多，对业主单位协调要求较高，需配备足够的有经验的人员，完成大量的设计协调职业。
二.该工程的目前情形：
该工程自二零xx年一二月三一日开始第一剪拆除至今，已近两年，目前该工程进入收尾验收阶段。
二.监理的施工进度管理
一．对工期控制目标进行分解:工程开工之初，监理部组织业主单位、施工单位召开了进度规划审核专题会，审核了二级网络进度规划， 提出了分阶段控制目标，确定了关键节点和关键线路。
二．进度经过控制
A.建立了反映工程进度的监理日记：
规划实施经过中，对承包单位实际进度进行跟踪监督，并对实施情况做出记录，实施动态控制，逐日如实记载每日形象部位及完成的实物量，如实记载了影响工程进度的内部、外部、人和天然的影响影响。
B.工程进度的检查：
每月月底对月进度规划完成情况进行了检查拓展资料和分析，并对下一步规划实施中可能出现的难题进行预警。
每周监理例会检查分析上一周规划完成情况，对下周规划安排进行预警，并协调解决施工单位提出的确保条件，确保施工顺利进行；平衡施工存在难题，如施工设计图纸与设计变更，与甲方沟通进行协调
C. 每月对工程进度完成情况进行评价分析：
发现偏离签发了《监理通知》，要求总承包单位及时采取措施积极赶工；如：去年
四、五月份进度拖后严重时，向首建总
公司反映了情况，督促其加强了组织，收到了一定的效果。
发现赶工有可能造成质量和安全失控时及时进行了制止，如：去年七八月份疯抢，可能造成安全事故和不可逆质量难题时，及时进行了制止。
D. 每月向业主报告有关工程进度情况，对影响进度业的主影响提请业主单位尽快消除；如排渣难题、废钢难题、设计难题等均直接向业主单位主管领导进行了汇报。
E、采取提前预警方式，要求施工单位提前做好技术准备职业等，如：对检验周期长的原材料，提醒施工单位提前做好检试验职业，避免材料影响工程顺利进行，施工难度大的协助施工单位制定施工方案。
三.监理的工程质量管理
一.监理部对质量控制进行了详细的策划
编写了包括监理规划，土建、钢结构、强电、弱点、通风空调、给排水管道等工程的监理细则；
对关键部位，独特部位编写了旁站方案，明确旁站部位和方案完成时刻以及旁站控制的重点内容。
二.审查承包单位的质量保证和质量管理体系，施工单位保证体系不健全，或不能满足工程需要，要求施工单位及时更换，如：针对项目经理资质和能力难题要求施工单位进行了更换。
三.对工程使用的材料、半成品和设备严格执行报验制，并
根据相关规定作见证检验等，检验、验收不合格的材料、构件、设备等不得使用；未经报验的工程材料、构件、设备等不得使用，一旦发现使用未经报验的材料、构件、设备立即发暂停指令。
如：幕墙封闭用的水泥板，未经报验即使用且监理发现材料不合格，已安装部位全部拆除进行了更换。
四.审查了主要分部(分项)工程施工方案，重点审核施工方案的报审程序是否正确，工序安排是否合理，重要节点处理是否满足质量要求，施工机械的选择能否满足工程需要，施工技巧的选择能否保证工程质量、安全，技术质量保证措施是否有针对性和可操作性。
如:能源楼地基处理，设计方案是CFG桩，施工单位报来了施工方案，我们认为现场实际情况无需做CFG桩，业主单位发文要求做强夯处理，施工单位报来了强夯方案，我们认为现场不具备做强夯的施工条件，建议采用局部换填的技巧处理，最终在地勘院的协助下采用了我们的建议，只用了两天时刻就完成了地基处理，同时也节约了投资。
五.对关键部位、独特部位进行了旁站，并认真填写旁站记录，同时对隐蔽的关键部位拍照，保存图像资料，并对图像资料进行分析有难题部位每周发布。
六.根本本工程的特点和施工单位的总体管理水平，总监、
监理工程师加大了巡检力度，巡检的重点是工程在施部位所用的工程用料是否经报验、在施部位是否按照方案施工、操作工艺是否正确，是否存在未经隐蔽即进行覆盖的情况等等；对巡检中发现的难题，及时拍摄了图片资料并发监理通知要求施工单位整改，并对整改情况跟踪检查，该工程中的大量的质量难题均是在巡检中发现的，减少了返工成本和时刻，对工程进度起到了促进影响。
七.对规范、标准、设计要求以及质量有疑义的接头、材料、部位等需要检验的部位，由监理工程师进行了抽检，并根据抽检情况进行处理；如玻璃幕墙的玻璃固定点我们巡检时发现了缺钉的情况，即要求施工单位进行了剥离抽检。
八.对混凝土结构强度进行了平行检验，根据北京地标规定，监理部在承包单位自检的基础上，按照规定的比例独立进行了混凝土工程回弹检测。
九.工程进度款的支付签署质量认证意见，对违反程序施工、后道工序会对已完成工程造成破坏、不合格或未经报验的工程不予支付工程款签认。如：综合楼地砖工程，在设备安装的同时进行面砖施工，监理部发了通知拒不执行，造成地砖大面积不合格，监理部未予以工程进度款支付。
一零.每月向业主提交工程监理月报，报告有关工程质量动态情况，对业主决策可能对工程质量造成影响部位及时予以提示。
一一.每周监理例会以幻灯片的形式发布上周质量情况，对上期发布难题整改处理情况进行划重点，同时对上周存在质量难题进行发布，对于出现的质量通病和一般难题进行分析，并提出整改要求，同时提出质量预警。
四、工程款支付签认：
本工程，监理公司对程投资的管理职业，主要包括现场发生的设计外工程量的计量职业和工程量清单完成确认职业。
一.工程量增量的确认：
该部分职业量包括设计与实际不符，需根据实际情况确认以及设计变更造成的返工所带来的工程量的增加；该部分工程量的确认由施工单位提出申请，现场业主代表、设计代表以及监理工程师等四方共同签认。
二.工程量清单完成量的确认
该部分职业，是在清单得到业主单位批准后，施工单位按照图纸施工完成，原材料质量合格，具备验收条件，施工质量合格后，监理部对工程量予以确认，不合格或未经报验或违反程序施工下道工序施工会对已完工程造成破坏的工程，不予支付工程款。
三.按合同支付条件，及时对已到场设备进行验量。 五.监理安全管理职业
一.审查施工单位资质和安全生产许可证是否合法有效。
二.检查施工单位在工程项目上的安全生产规章制度和安全监管机构的建立、健全及专职安全生产管理人员配备情况，督促施工单位检查各分包单位的安全生产规章制度的建立情况；检查总包和分包单位的安全协议。
三.审查项目经理和专职安全生产管理人员是否具备合法资格，是否与投标文件相一致。
四.审核特种作业人员的特种作业操作资格证书是否合法有效并进行定期抽查。
五.审查施工单位编制的施工组织设计、施工方案中的安全技术措施和危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求，对不能保证安全的方案不予批准。
如：转运站与一号仓连廊拆除方案，施工单位采取空中解体方案，在方案审核中我们发现该方案不符合原结构职业原理，空中解体很有可能造成结构垮塌，我们要求施工单位重新编写了施工方案，避免了重大安全事故的发生。
六.安全管理职业的重点是危险性较大工程，杜绝重大安全事故；该工程我们对下面内容部位进行了的重点控制：
深基坑 、高大脚手架（八米以上）及高大模板支撑体系、塔式起重机、施工升降机、电动吊篮、临时用电、 “三宝”、 七
“四口”安全防护情况、三零m以上高空作业工程安全措施落实情况。
七.日常巡检
根据该工程的特点以及施工单位的管理能力，监理部加大了日常巡检的力度，监理部每日对施工现场进行巡检，全面检查安全防护措施落实情况，施工单位安全员到岗职业情况，特种作业人员持证作业情况，，安全技术措施和专项施工方案落实情况，并对日常巡查经过的部位进行详细记录，存在难题部位拍摄图片资料，并根据难题情况，及时发监理通知直至暂停施工并报业主单位和相关部门。
八.安全联检、安全发布
每月月底和节假日前均组织了安全联合大查，坚持每周监理例会以幻灯片形式发布上周安全与文明施工难题，提出下周安全与文明施工预警，会后督促施工单位整改完善并进行复查，直至隐患消除。
九.监理通知及暂停施工
对于多次口头督促仍不整改的难题发监理通知，存在较大隐患时、及出现安全事故时发暂停指令。
六.监理职业不足
一.在工程管理上，在总包不能很好的发挥影响的情况下，在多次要求总包加强管理无果的情况下，没有理直气壮向上级
单位反映，直接对分包单位进行了管理，大大增加了监理职业量，还得到了业主单位的批评。
二.对施工单位技术力量配备不足难题上，同为首钢人，没有坚持规则到底，有迁就现象。
三.针对业主单位现场管理职业存在的难题采取回避的态度。
四.在工程管理上，根据施工单位的管理能力和工期要求，有时不得不放弃一些程序，这给监理增加了大量的职业，同时对业主单位的提醒未予以高度重视，造成一些误解；
如：按照规程要求所有验收职业，应坚持先由施工单位自检合格后监理工程师方进行验收，有时为了工期，不得不在施工单位没有自检的情况下进行验收。
由于工期压力大，为避免返工影响工期，我们不得不加大巡检力度，充当了施工单位的质量员和安全员。
五.在设计变更手续上未能坚持规则，按照规定施工经过中需要修改设计的工程，要先办理变更手续，这一点执行的不到位，有时甚至给施工单位出处理意见，后补手续的情况时有发生。
六.监理人员配备上，年龄结构不够合理；监理公司在用人上主要考核专业技能、责任觉悟、组织协调能力、职业道德觉悟等，在满足前四项条件的前提下，我们配备了一定数量的退
休返聘人员。
八.对业主单位的几点建议
（一）.工程设计管理
一.建筑的功能定位：建筑的功能定位应该在方案设计阶段完成，业主单位工程的构想应该在此阶段充分体现，应避免施工图阶段对方案进行颠覆性的修改；所有的建设工程的管理职业，应围绕实现建筑功能定位的实现来进行。
目前我们的功能定位存在不确定影响，如我们做样板间的目的，我们的出租对象等等。
二.方案设计的深度和可行性的充分论证：方案设计的深度要能够覆盖工程的基本功能，可行性要进行充分论证，方案设计一旦批准不应随便修改；该工程启动明显仓促，料仓和筒仓仓顶通廊的设计方案以及转运站的方案设计等论证不够充分。
三.施工图设计与方案设计的关系：该工程设计单位较多，方案设计方和施工图设计方及精装设计方的协调上，有待改进；
我们认为施工图纸应严格落实方案设计的想法，要确保设计方案得到充分落实。
为此，施工图纸设计阶段要充分与方案方设计沟通，施工图特别是建筑图，应该设定审查程序，应得到方案设计方的签认。
四.建筑设计与结构设计的关系：结构设计要为建筑设计服
务，要服从建筑造型需要。
五.暖通、空调、消防、电气等专业与建筑设计的关系：暖通、空调、消防、电气等设计的功能包括本专业的使用功能，满足建筑观感也是其功能的一部分，不能只强调本专业的`使用功能，这是公共建筑和工业建筑在专业设计方面的不同之处。
本工程三、四筒仓的通风与消防专业设计，没有充分领会建筑师的设计想法，在二零xx年九月六日监理部提出难题后，经过一周的研究仍决定按照原设计施工， 一一月初总工公司领导看后不满意，造成了全面返工的损失。
六.施工图设计的深度:本工程施工图纸的深度不够，造成施工前后衔接漏洞较大，缺少节点详图，与现场实际结合不足。
如：料仓幕墙设计缺少节点详图，节点施工粗糙，降低工程质量。
七.建筑设计与幕墙设计、精装设计关系等：专业设计的深度要保证实施需要，避免或减少实施经过对原设计修改；精装设计、幕墙专业设计等应经建筑设计方确认。
八.业主单位的现场的管理，重点应是施工条件的开拓，如设计图纸的到位、设计方案的确认、甲供材的及时供应等。
（二）.工程利旧
一.利旧的必要性：现有建构筑物怎样利用，应开头来说有一个整体构想，对确定为工业遗产的建构筑物，与一般的建构筑物
要区分对待。
利旧要在鉴定的基础上做可行性评价；建议评价应从施工技术、施工工期、施工质量与后期使用维护、施工经济等影响综合进行。本工程在转运站的利旧、仓顶通廊的利旧、料仓二零米平台利旧等难题上留有遗憾。
二.结构鉴定与设计鉴定职业与设计职业充分结合，设计不能仅凭一个鉴定重点拎出来说做施工图，施工图要保证实施的可行性、经济性以及建筑美观等。
本工程在料仓一二米、一七米、二八米平台利旧难题上鉴定与设计衔接不畅，影响了工程顺利进行。
（三）.管理体系的建立与运行
首钢的工程建设不同于建筑市场的其他工程，在总公司领导下的甲乙丙丁各单位怎样有效运行，应建立一个有效的体系，即分工也要有协作，责任界定要清晰，也要避免缺位，进步办事效率。
工程启动初期，废钢的难题、排渣的难题、进出厂门的难题以及后期施工图纸及设计配合难题等，均对工程顺利进行造成了一定的影响，均与组织机构的建立与运行相关；工程的组织机构，应该代表首钢总公司，应得到任命和授权，应得到首钢各单位的大力支持，而不是互相制约。
（四）.施工经过的管理
一.目标的确定：要科学留有空间，要有阶段性目标；该工程只有二级网络图，无一级网络控制节点图；二级网审核时应进行有效控制，落实到书面，避免事后无规则要求。
二.经过中的综合会议：首钢的特点决定，需要定期召开综合例会，协调进度、质量、安全、投资等设计方和业主方的保的条件；并根据一级网络节点完成情况，分阶段进行分析划重点，必要时可做奖惩鼓励和戒告；建议总公司领导级别的会议只针对重大难题专题会议。
三.敢于担当：经过中大量的难题要得到及时决策解决，各级的决策权限要清晰，各级应在责任范围内行驶责任，责任担当觉悟有待进步。
四.工程组应进行综合管理：该工程的重大制约影响是设计难题，对设计的管理职业要与现场的实际要结合起来，避免脱节。
五.业主行驶权利要规范，避免口头指令造成失误。
（五）.独特专业分包
建筑法规定不允许肢解分包，但可以指定分包；对独特专业可按照指定分包来处理，避免施工总包的制约；如：电梯等。
首建虽然是总承包资质，但其擅长冶金建设工程，公共工程是短板，幕墙工程效果直接关系工程的品位，需要站在较高的位置进行设计；该工程幕墙设计，方案方的影响发挥不充分，
首建的思考受工程经济的影响，制约工程的整体效果。
该工程部分是业主指定分包，但业主却不执行指定分包的管理，出现了部分的分包，总包单位无力管理不管，监理不得不按指定分包管理，但又受到业主单位的批评的尴尬现象。
（六）.其他管理
合同与工程量清单，应在工程开工前确定，即可消除施工单位的顾虑，也避免施工单位事中停工要挟，事后漫天要价。
该工程至二零xx年八月才签订合同，施工单位组织工程在清单确定前顾虑重重，是工程进展不理想的缘故其中一个。
工程量清单滞后，是工程管理中的另一个难题；改造工程变更多，一些变更涉及工程量的增减，清单不能及时跟进，直接影响工程进度款的支付。
工程量清单一个很重要的文件，电子版清单，缺乏严谨性，建议建立一个清单形成程序，变更图纸发放后一周内，清单应到位。
九.对施工单位的几点建议
一.觉悟的转型：首建的管理职业，开头来说想法觉悟要转型，由工业建筑粗放型管理向公共工程精细化管理转型，由服务生产功能为核心向服务社会精英人员需要转型；根据工程特点有针对性的组织工程；粗放的管理造就土豪工程，精品工程需要精细管理，精细才能造就高品位。
二.项目经理部的组建和责权利的落实及人员的资质：项目经理负责制落实不到位，项目经理部的组织机构及人员配备不充分等应该很好拓展资料。
三.工程施工组织的策划：工程施工组织的策划是工程组织的基础，这部分有较大的提升空间。
四.技术和质量管理：技术和质量管理是改造工程的重点和难点，是工程顺利进行的保证，从业者要具备一定的学说基础同时还要有一定的操作经验，要保证职业有一定的前瞻性。
本工程技术人员特别是一线技术人员投入不足，管理机构运行疲于应付；如很多部位确定了修改设计，不能及时形成文字资料，靠口头传达施工，很容易造成失误。
五.劳务分包：劳务队伍应建制齐全，保持基本稳定，应具备基本素质；劳务人员要具备相关工程施工经验。
本工程劳务队伍流动性大，建制不全，整体素质差。 以上是我部一些不成熟的划重点，不当之处请各方批评指正，谢谢。
北京诚信工程监理有限公司
广深铁路企业拓展资料 第二篇
二零xx年在公司和监理站领导的指导和帮助下，监理一组能够正常有序地开展监理职业，实现了监理职业目标，履行了监理合同承诺。我主要负责云桂铁路w五标第一监理组日常管理职业及新且午隧道进口的监理职业。紧紧围绕这两个中心，谈谈具体行为：
一、监理组日常职业管理：
(一)始终以“团结”为中心，增强集体凝聚力
“没有最强的个人，只有最强的团队”，坚持“以组为家”的指导想法，监理人员来自五湖四海，生活环境、性格差异都不尽相同，为了一个共同的目标，大家有缘走到一起，要求大家不能够“勾心斗角”、“我行我素”。心要往一处想，劲要往一处使，团结协作，相互忍让，共同做好监理本职职业。在这期间，不定期地与监理人员进行勾通与交流，及时掌握他们的想法动态，解开他们心头之结。尊老爱幼，团结同志，让每个人感觉到家的温暖。
(二)急为他人所急，想为他人所想，把别人的事始终当做自己的事来办。
(三)严格组内管理，清除违章违纪
不定期组织全组监理人员进修站里各项管理制度，认真贯彻执行，使各项管理制度能切实落到实处;严格作息时刻，组内各位成员都能严格遵守作息时刻制度;组内成员无夜间私自外出“夜不归宿”现象，能做到有事跟监理站领导及时请假;杜绝“吃、拿、卡、要”等不正常现象，无法拒绝的吃请必须实行逐级请示制度。
(四)加强组内建设，做到规范监理
严格执行监理人员责任，晴雨表，线路平面示意图等上墙制度，使监理人员抬头能见，耳熟能详;做好监理资料管理，按桥、涵、隧、路基等专业划分，分门别类贴上标识标签，为监理职业提供了方便;
定期或不定期组织监理人员进修相关法律、法规。部分监理人员购置了笔记本电脑、电视，丰富了文化生活，全组无人组织、参与赌博活动。
二、施工标段监理职业：
(一)施工准备阶段监理职业
督促组内监理人员认真熟悉施工图纸，审核施工图纸，做好施工图纸审图记录;编制自己管段内单位工程实施细则;参加设计院向施工单位的交接桩职业，做好交接桩记录;督促施工单位按投标承诺上足人员、设备;加快工地试验室建设、标定职业，使其尽快投入运行，做到工程开工、试验先行;做好各种进场材料见证或平行试验记录;建立健全各项监理台帐，审查施工单位上报各项资料，比如：施组、开工报告等，并做好审查意见，在规定的时效内上报监理站。
(二)施工阶段监理职业
根据管段内结构分布情况，划分监理任务，做到定人定责;督促各专业监理工程师认真复核单位、分部、分项工程的测量放样;严格报检程序、报检时效;按标准认真填写铁程检、检验批，及时审查签认;认真做好进场材料的见证取样、平行检验职业;督促各专业监理工程师认真填写监理日志;不定期巡视、突检工地做好巡视记录;对旁站项目、关键部位要重点进行把关;认真做好各项监理资料的归档职业，每月拓展资料自己管段内的监理职业，对控制性工程及时书面进行分析、纠偏;做好监理月报、季报编制、审查职业;每月定期主持召开监理组会议、工地临时会议、工地例会，及时解决协调各种关系、矛盾;作为监理组长，不定期巡视、突检工地，解决工地存在的施工难题;定期向监理站副总监、总监请示、汇报;做好监理组长巡视记录台帐;认真审核施工单位上报各项资料，对重、难点施组组织各监理人员参与讨论，附上监理组审查意见上报监理站;组织施工单位相关人员及时对已完分项、分部、单位工程进行验收;对控制工期工程重点进行监控，比如：新且午隧道进口施工，前期因施工单位管理、组织不善，致使工期严重滞后，针对该种情况，认真分析导致工期滞后的各种缘故，提出合理化建议，以书面形式及时上报站领导，目前，施工进度得到较大改观。说到底，要求各监理人员对监理职业必须做到“三勤”，对各项职业必须做到及时闭合，真正做到“规范监理，热诚服务”。
三、一年来，通过组内全体监理人员的共同努力，在建指几次综合评比检查中，初步取得了一定成绩，得到了监理站、建指领导一致好评，主要心得体会如下：
(一)做好监理职业，监理人员必须做到“三勤”所谓“三勤”，即“脚勤、嘴勤、手勤”，开头来说要做到“脚勤”，监理职业是一项复杂综合性较强的职业，现场管理很重要，必须注意经过控制，否则，经过控制有闪失就会造成严重损失，轻则几万元，重则上百万元，基至还需承担相关法律责任，因此，只有我们经常在工地上巡视，发现难题及时纠正，才能确保施工质量;接下来是“嘴勤”，在施工现场发现难题及时说出、指正，而不能袖手旁观、任其进步。造成了不必要的经济损失，另外，监理人员不懂的难题要经常问，不能不懂装懂，尽量减少错误的指令;再次是“手勤”，监理人员要常动手做好监理日志，旁站记录等，对出现的.难题要有分析，处理意见、处理结局，及时闭合。同时要养成良好的写拓展资料的习性，比如：月、季拓展资料、半年拓展资料、年度划重点，只有不断积累，业务水平才会不断进步。
(二)做好监理职业，监理人员必须具有丰富的操作经验、较高的技术水平
作为一名合格的监理人员，必须要熟悉自己管段内结构工程的施工工艺，重、难点工程部位和薄弱环节，制定出有针对性的监理实施细则，合理安排监理重点，只有具备丰富的操作经验，现场说话才有力度，才会赢得施工人员的尊重和信服。
(三)做好监理职业，必须要有耐心，要细致
作为监理人员，必须要认真细致，开工前，必须认真熟悉设计文件、验标及规范的相关要求。严格检查进场原材料出厂合格证、出厂检验报告等，决不能马虎草率，杜绝因监理职业缘故造成的责任事故发生。同时，做好监理职业也必须具有耐心，比如：二衬台车断面检查是一项重复的职业，每次报检都得爬上爬下检查二衬断面尺寸，没有一定的耐心是无法胜任该项职业的。再如旁站大面积砼施工，如果旁站监理人员玩忽职守，再加之施工单位人员质量素质不高，就会出现随意改变砼配合比，抛填片石现象，施工质量就难以得到保证。
(四)做好监理职业，必须要“铁面无私”抵制各种不良风气
监理人员必须时刻要维护公司形象，杜绝“吃、拿、卡、要”等歪风邪气，必须做到“公正、公平”。处理难题要对事不对人，发现的安全、质量难题该整改坚定整改，该返工坚定返工，决不姑息;决不能因施工单位给予的蝇头小利就放弃规则，一经发现，坚定严肃处理。在这方面，监理组各位成员能严格按监理站的各项制度执行，没有发现违规违纪现象。
(五)做好监理职业，必须要具有整体觉悟，决不能各行其是
一个人的能力再高也是有限的，但一个集体的力量是无法估量的。正如一只非洲白蚂蚁是弱小的，但一群白蚂蚁能将一条巨蟒吞食，这说明群众的聪明是无穷的。监理组各监理人员平时经常交流、沟通，相互帮助，形成你超我赶的局面。操作证明：只有大家心往一处想，劲往一处使，充分发扬团队灵魂，方能无坚不摧。
四、当然，在职业中，也存在的一些不足之处，主要表现在：
(一)对云南地质情况了解不够深入，对隧道围岩频繁变化估计不足，相应地分析处理滞后。
(二)综合性业务管理水平还需进一步进步。
二零xx年八月份，本人既任第一监理组组长，同时还要兼w五标的计量监理工程师，感谢公司及站领导对我的关心和信赖，我深知自己身上的担子重量。在此，本人表个态：用更高的标准来严格要求自己，努力锻炼自己，不论是在管理上，业务技术方面更上一个台阶，一定不辜负监理站、公司领导的期望。
广深铁路企业拓展资料 第三篇
这个月以来是跟着师傅到一些点进行检修进修、只有不断进修新聪明、新技术才能更好的是自己投入到职业中。随着科技的进步，铁路车辆检测的新技术、新工艺越来越多，以THDS为例：从二零xx年至今，十年的时刻，THDS设备由原来的一代机进步到现在的四代机，平均每两年半更新换代一次。TFDS、TPDS设备相继上马并更新换代，列检电动脱轨器及列车车辆制动实验监测体系的.使用等，仅凭原有的聪明结构和技能已经远远不能满足现场职业的需要。只有树立终身进修、终身受教育的理念，干到老学到老，努力进步进修力，改善聪明结构，努力进修、刻苦钻研新聪明、新技术，用现代科学聪明武装头脑，才能适应铁路跨越式进步的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。为此，我积极参加局、段、车间以及班组组织一切业务进修，特别珍惜每一次接受新技术进修和培训的机会。进修时，仔细听讲，认真复习，不懂就问，直到弄明白为止，从不敷衍了事。我还充分利用业余时刻看了《铁路技术管理规程》、《红外线技术管理规程》_颁发的《TPDS TADS TFDS 设备检修维护管理规程》部颁<<车辆轴温智能探测体系>>(THDS) 局发 《车号自动识别体系（AEI）设备管理检修运行实施细则》以及《铁路车辆轴温智能探测体系（THDS）设备维护管理一零零零题》等学说书籍。掌握了各项规章制度和五T检修质量标准，增强了判断处理故障的能力，从而为进步职业技能打下坚实的基础。我们上道作业，就是和铁
老虎打交道，来不得半点马虎。接着进修基本聪明和练习基本技能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理故障的能力，从而使其得到较为体系和扎实的培训。我有什么难题（主要是计算机方面），也主动、诚恳、虚心地向师傅们请教。在请教进修的经过中，师傅把所学聪明及多年职业操作中积累的经验教训，毫无保留的穷囊相授，同时，我也学到了不少新物品。我们新来的同事也互相进修，共同进步。 我热爱本职职业，严格要求自己，摆正自己的职业位置，时刻保持虚心、谨慎、律己的态度。在师傅和同事们的帮助支持下，顺利完成基本进修任务，履行好岗位责任.新的这个月意味着新的机遇和新的挑战，我将淡化成绩不断争取新的进步和进步。今朝花开胜往昔，料得明日花更红，我坚信在师傅的带领下我们会更快更好的成长起来。我们的明天会更好，作为铁路职工一份子，在今年的职业当中我将依然如故，全心全意、尽心尽力、立足岗位。
广深铁路企业拓展资料 第四篇
铁路工程车间主任年终个人职业拓展资料一年以来，我热衷于本职职业，严格要求自己的，摆正职业位置，时刻保持“廉洁奉公”、“虚心”、“谨慎”、“律己”的态度，在领导的关心栽培和帮助下，在同事们的支持下，始终勤奋进修，积极进取，努力进步自我，始终勤奋职业，认真完成任务，改造好岗位责任，各方面表现良好，得到了领导和群众的肯定，现将一年以来的进修、职业情况简要拓展资料如下：
一、廉洁奉公、严于律己，自学加强党性锻炼，政治想法觉悟得到进步始终坚持运用马克思列宁主义的立场、见解和技巧论，坚持正确的全球观、人生观、价格观、并用以指导自己的’进修、职业和生活。热爱党、热爱单位、热爱车间，与电务段保持调度一致。职业积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的职业岗位上作出力所能及的贡献。
二、强化学说和业务及管理聪明的进修，不断进步自身综合素质。作为一名车间主任，我清醒的看到人生舞台已发生转变，自己年轻又缺乏职业及管理经验，因此只有不断加强进修，积累充实自我，才能锻炼好自己的业务本领，更好的管理好车间的各项职业。一直以来，始终坚持一边职业一边进修，不断进步了自身综合素质水平。
一是认真进修专业技能，在操作上进修应急演练聪明。
二是进修管理聪明，用成功的管理经验迅速增长自已的管理水平，使得车间的管理更有条不紊。
广深铁路企业拓展资料 第五篇
本人xx，一九八四年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，一九九零年调入沈铁建设集团三段，二零xx年调入九局六公司任线路工，二零xx年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工职业，二零xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路职业已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等职业。职业中认真向有经验的老同志、老领导进修请教，不断探索新的聪明，不断适应铁路事业加快进步的需要，掌握了一些经验和技术。
沈阳枢纽工程正线铺轨七五。三五km；站线铺轨三九。零km；四个大型站场改造；特大桥二座，中小桥涵二四座，工程总造价约一三亿元。二零xx年以来，我一直在枢纽从事线路工职业，下面关于其中几项我所遇到并解决的难题。
二零xx年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。沈阳站一八道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的’技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类难题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。
我们到难题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，因此捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，因此难题只能是测设的曲线与两侧切线路线不对应。
分析难题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线路线重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结局曲线路线变得连续、圆顺，鹅头难题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的难题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。沈阳北站施工中二零五号道岔预铺后，调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有八mm空隙。
尖轨不密贴缘故有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司承担，电务部分由电务公司承担，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发现尖轨稍有硬弯。在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的情况下，决定采用弯轨器对尖轨进行整修。
开头来说拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最终将弯轨器固定在弯折部位，弯折至七mm，经过三—五分钟定型后撤下弯轨器，目测观察效果不理想。第二次用弯轨器弯折至八mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发现不密贴难题得到解决。
沈阳北站转线施工中需整体插入五m间距六零kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工经验不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为九三。七零六米，总重量约一零零吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对难题我提出两条建议：采用废旧四三kg/m钢轨加固道岔，采用五零kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。开头来说量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在四三轨头上，用水焊进行切割，最终将四三轨倒扣在岔铁上并用四道八号线捆扎牢固。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设一‰推进顺坡，保证推进顺利。通过集体讨论，技术人员采用了我提出的建议并顺利实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。
广深铁路企业拓展资料 第六篇
我叫XXX，一九九六年毕业于天津铁路运输技工学校通信专业。同年九月来到神朔铁路，成为电务段的一名通信工。转眼间，十个年头过去了，在段各级领导的关怀信赖和精心指导下，我团结同事，勤奋职业，在平凡的职业岗位默默无闻的奉献自己的青春。——本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索进修、不断进取，努力进步自己的科学文化聪明水平，和业务技术水平顺利的完成了上级交给我的各项任务，使自己逐步成长为一名杰出的技术工人。
十年来，我坚持进修、贯彻执行党的路线、方针和政策。紧密围绕在各级领导周围，爱岗尽职、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃进步，作出应有的贡献。回过头来想想这段历程，充满了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为下面内容这么多少阶段：
一、努力进修，充实自己
（一九九六年九月—一九九七年一二月）
一九九六年九月学校毕业来到了神朔铁路。当时，神朔铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松进修的机会。——在段领导和技术室的安排下，我虚心巩固学校的专业聪明、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；除了这些之后我还熟悉神朔铁路即将投入的设备、仪表；为详尽解掌握神朔铁路的整体规划，熟悉神朔铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅进修光电缆接续，配线、做气闭、编把子上线……为后来的通信施工做好了充分的准备。
整整一年的时刻，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着聪明的营养，由于我深深感到：专业聪明的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础聪明做前提，才能使自己逐步成长为专业聪明够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
二、不畏艰苦，参加验收
（一九九七年一二月—一九九八年三月）
一九九七年一二月，神朔铁路通信进入了全面施工当中，我跟着施工单位的老同志一起早贪黑奔波在整条线路上，不畏艰苦、不畏严寒，在种种恶劣的条件下坚持职业。到九八年三月，基本完成了全部的施工验收任务，使自己的学说聪明与实际职业完美结合。当时环境的艰苦，丝毫没有磨灭我的职业热诚，我珍视和忠实于自己的事业，立足本职，刻苦进修，勤奋职业。我特别珍惜当时这次进修机会，虚心像有关技术人员请教难题，细心琢磨、反复演练，从而掌握了一手过硬的电缆接续技能。
在此期间，我学到了很多以前从来没学过的物品，这种物品不是专业聪明，也不是业务上的技术难点，而是师傅们和同事们对职业的态度，一种不怕苦，不怕累的奉献灵魂。那时有一句口号叫“干，为了电务段，累倒了送医院”。——就是在这种灵魂的感染与激励下，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时刻抓牢。搞好每一项维修，做好每一次巡检，填好每一张记录，算准每一个数据。古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。我认为：任劳任怨、无私奉献，从小事做起，从现在做起，就是尽职、就是爱岗的充分体现！为后来的独立完成领导交给的各项生产任务打下了坚实的基础。
三、初单重任，职业井然
（一九九八年三月—一九九九年八月）
电务段成立以后，本人被分配到大柳塔电缆工区职业，于一九九八年三月二三日正式住到大柳塔，我被工长任为安全员，工区正式展开各项职业，由于以前积累的经验，对于这份职业还是绰绰有余，工区各项管理职业开展的有条不紊，设备质量节节攀升，一九九八年底，大柳塔电缆工区被电务段评为“先进集体”，在一九九九年初，干线电缆被施工单位挖断，在规定时刻内完成了电务段首次干线电缆接续任务，在同年，在电务段组织的技术比武中，获“通信专业二等奖”。同年八月被电务段领导任命为大柳塔电缆工区工长。
成绩面前我清醒地认识到我之能因此能有今天，离不开段各级领导和同志对我的鼓励和鞭策，更离不开公司大好形势下给我这样一个好的`环境。我一定要虚心谨慎戒骄戒躁，为神朔铁路的无线通信事业无私奉献！我把自己的职业信条拓展资料成五句话：“学说进修当尖兵、作风纪律过得硬、业务天地显身手、任务面前当标兵、荣誉面前步不停。”
四、脚踏实地，不负众望
（一九九九年八月—至今）
一九九九年八月一六日上任大柳塔电缆工区工长，开始了我整体职业的全面锻炼。由于种种缘故，工区的各项职业不是很好，管理松散，设备故障率高，摆在面前的是任务紧，责任大。不敢有任何的侥幸心里，埋头苦干，带领弟兄们克服各种困难，将难题逐一解决，到二零xx年工区的各项职业已走上了正规。二零xx年底，大柳塔电缆工区被评为电务段评为“先进集体”。
二零xx年八月——二零零X年一二月，我和电务段的总工给榆林联通和移动敷设一零零多公里光缆！
二零零X年，由于通信设备的更新换代，四—五月，参加了北京佳讯飞鸿电气有限责任公司FH九八数字调度体系的进修，拿到了结业证书，并且参加了当年的成人函授考试，成为兰州铁道大学通信工程学生（在读）。下半年，全面参与了神朔铁路通信体系的改造。同年参与制定了神木北通信领工区《综合考核办法》。参加了职业技能鉴定，并于二零零X年一月七日拿到了“五级职业资格证书”！
面临更大的挑战，人员少、设备点多线长，要求职业中不得有一丝马虎。但我没有在挑战面前倒下，反而更加激发了我得职业热诚，脚踏实地、勤勤恳恳，为公司、电务段全面安全、运输、生产任务，神朔公司、电务段全面职业上台阶默默的奉献，零三年我被神朔铁路公司共青团评为“杰出团员、”；零四年被神朔铁路公司先进集体和先进个人，而且被神朔铁路公司共青团评为“青年安全示范岗”！不仅如此，在神华集团第三届职工技能大赛中，我荣获通信工工种杰出奖。零四年参加了光缆接续培训，无线调度体系，环境检测和技师培训。零五年参加了技师培训。同年，我被神朔铁路公司评为“先进个人”。电务段评为“先进集体”。又参加了全国成人函授考试，成为内蒙古工业大学通信工程本科学生（在读）。
五、提升素质、武装头脑
职业之余，我认真进修段工会下发的文件，积极参加段工会组织的“安康杯”等各类活动。有针对性的选读有关建设有中国特色社会主义学说。用“三个代表”重要想法武装自己的头脑。进步自身的政治学说水平和想法素质。认真进修当代工人许振超干一行，就要爱一行，精一行的尽职灵魂。要象许振超那样，爱进修、肯钻研，充分发挥自己的聪明才智，不断创新，岗位成材。今后，我将更加自觉地以“三个代表”重要想法为指导，坚持不移地贯彻“_”灵魂，在政治上更加严格要求自己，在想法上更加强素质，在技术领域里不断进修，勇攀高峰，紧紧围绕上级制定的目标开展职业，为神朔铁路公司的安全生产作出自己新的更大的贡献！
回顾这十来年的职业，成绩属于过去，重任还在前头。希望与困难同在，挑战与机遇并存。面对急剧攀升的生产运输任务，我会认真完善、落实标准化管理，努力进步自身素质。继续发扬爱岗尽职、奉献神华的灵魂，以饱满的热诚、过硬的本领为电务段、神朔公司运输任务的完成作出应有的贡献，为神华集团公司“开疆拓土、重整山河、作大作强、打造辉煌”的愿景目标的实现作出更大贡献！
广深铁路企业拓展资料 第七篇
XX年，整个工程技巧部的运转是正常的，严格执行公司的治理制度。下面由我对工程技巧部XX年的职业环境作一个简单的拓展资料。
一、XX年完成的主要职业内容
一、新项目开拓
一)完成新项目六四项，已确认量产一四项，此中一一个项目也在小批量试装。
二)从XX年初至今，现已完成模具一二四付，新项目模具一零二付，此中备模二二付。工装夹具七零多套。
三)和正在开拓中如德赛西威m一一，汇博a二一指针，伟世通c三零三指针也正按进度进行等。
四)一些潜在的项目如伟世通kzrf、p三二，大陆公司bp三一、航天科技zb一九七等。
二、技巧部交底职业
一)完成现有各种工装靠模的编码归类。
二)完成重点项目的技巧材料的整理并实时签认报批，如延锋伟世通cd三四五eser批准，日精初物样件确认等。依照项目的进度，一些材料也在评审中。
三)完善各个新品的重点难点的实施合理性，如p三二指针模具加工，ha指针布局变动，等。
四)按实际进度完成各个客户的样品交付，共送样二零零多种，确认样品九零多种，此中四零多种产品已批量生产。
五)编制和完善(装配、烫金、注塑、设备、查验)工艺指导书共完成工艺文件四三零份，此中有改动一三零份，翻新二二零份，新项目八零余份。
三、技巧变动和立异
一)优化了繁杂的生产工艺，变动了指针均衡片由多片变动为一片，如：一七八指针，一五六里转针，p零零三指针等。
由以前的装配艰苦，现在加倍简单。变动指针零件布局，如一三六b指针，一五六小针等
二)改进了烫金工装：已有一台烫金机械已经试改胜利，还有二台机械也正在增加。还改进了打胶水工装，来岁还将陆续改进像热铆，飞边等一些工艺。
三)现场工艺文件更合理化的归档，还用使用塑封保存。
四)还变动了一五五k系列的大致指针，为指针自动装配，自动烫金设备，进步了生产效率，包管产品的质量。
五)今年又增加实验室和检测人员，并投入了设备。使用光谱仪阐发，检测指针的平均度数据，软件方面，本部初次运用lts灯光阐发软件，为我们开拓新品累计的经验。
六) 我们还初次使用新资料，海内第一款免测压入力指针七d一，此指针已经申请了专利。
七) 还有专业技术人员和工程师的加入，充足了职业力量，为我们以后的职业提供后备人才。
二、职业中的不够
一)技巧部人员多半为新学员，职业才能方面相对单一，我们必要加快晋升自身综合程度和实际操作才能，尤其在节制治理流程需增强进修，目前技巧人员对公司制度(法度模范)的了解和执行水平间隔公司的’要求还有必然的差距，分外是新学员，更必要增强公司制度(法度模范)培训职业。
二)质量节制措施手段需改进。在客岁的有些项目的质量历程节制措施还存在不够，治理思路不清晰，节制重点不突出。
三)与各个部门的和谐职业及交待项目内容，需进一步增强。
四)对付一些日常需归档的材料存在拖延现象，个别内容填写不规范，如：尺寸图纸、ppap、工艺卡等。
三、将来的计算和要求
一、加强责任心
一)工程技巧部发扬每个技巧员的吃苦刻苦灵魂，加强责任心。在职业之余增强进修，认真对待每一项职业，按时出勤，有效应用职业光阴，死守岗位。包管可以或许按时完成上级领导支配的每一项任务。我们都是年轻的技巧员，经验不够，因此对待职业绝不敢怠慢!
二、改进职业技巧
一)职业措施：把职业中的得失和每次呈现的难题记下来，以便汲取经验教训，遇到疑难难题要实时的反省并与其他部门沟通，耐心的听取他人提出的建议。在平常的职业中，要多用公司的法度模范，步骤，以便为往后更好的办事于职业。
二)职业技巧：在接到每一个项目前，我们先摆正本身的态度，建立职业目标，接着再投入到每一个职业环节上去，在每一个光阴进度中要常常的提醒本身这一阶段我是否已经完成?
XX年的职业给了我们许多的教训，XX年对工程技巧部来说是症结的一年，技巧难度更大，要求更高，开拓周期更短。我部全体必然会以项目前期治理为重点，严把新项目的质量关，用我们最好的技巧才能，全面推进各项职业，实时完成领导交给我们的职业任务，为XX年全面完成国表里汽车仪表公司的目标而尽力奋斗!
广深铁路企业拓展资料 第八篇
转眼间一年就快过去了，在职业这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职职业。回顾一年的职业，主要拓展资料汇报下面内容多少方面：
我一直遵守党和民族的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职职业，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位责任，协调职业中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队灵魂，为公司的进步贡献微薄之力。
从事技术职业，开头来说要有善于进修和钻研的`态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩难题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的进修，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全经过及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工职业作中要做好规划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在职业中，个人的职业态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到独特情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快难题解决。
技术人员的职业也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的职业进行安排。这就需要有吃苦耐劳的灵魂，当天的职业当天完成，绝不拖到第二天。技术人员是职业在施工一线的，对施工经过中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的难题，并向领导提出解决方案。在职业中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工经过中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监
